Helposta Monzasta huippuvaikeaan Singaporeen - pitää juoda paljon ja valvoa myöhään!

Helposta Monzasta huippuvaikeaan Singaporeen - pitää juoda paljon ja valvoa myöhään!

Edellinen F1-osakilpailu, Monzassa ajettu Italian GP, kaasuteltiin vanhan liiton huippunopealla moottoriradalla. Monzaa on toki renovoitu vuosikymmenten varrella useaan kertaan, mutta iältään ratavanhus on jo virkeä 97-vuotias. F1-kisoja siellä on ajettu alusta alkaen, vuodesta 1950.

Tämän viikonlopun osakilpailu puolestaan kuuluu sarjan uusiin tulokkaisiin. Singaporen katuradalla ajettiin toki kilpaa jo 1960- ja 1970-luvuilla, mutta F1-kalenteriin se ilmestyi vasta 2008 - formulahistorian ensimmäisenä iltakilpailuna.

Ja mikä kisa se onkaan. F1-sirkuksen kotisivuilla julkaistu artikkeli antaa osviittaa siitä, kuinka koville kuljettajat Kaakkois-Aasian kuumassa ja kosteassa illassa joutuvat. Kun Monza kaahattiin läpi noin tunnissa ja 15 minuutissa, joutuvat pilotit vääntämään Singaporessa rattia arviolta 35 minuuttia pidempään.

Ja rattia tosiaan väännetään. Yksi viiden kilometrin kierros sisältää peräti 23 mutkaa, neljätoista vasemmalle, kuusi oikealle. Mutkia on enemmän kuin yhdelläkään muulla radalla. Jarrua kuljettaja painaa keskimäärin 15 kertaa kierroksen aikana, siis maaliin päästessään 915 jarrutusta koko kisan aikana. Melko reippaaseen tahtiin saa tosiaan steppailla.

Oivan vertailukohdan antaa jälleen Monza: siellä jarrutetaan kuusi kertaa kierrosta kohden. Monacossakaan polkimella ei tarvitse käydä kuin 11 kertaa.

Ikävä James Huntin aikoja?

Vaihdelaatikkoakin roplataan läpi yhtä huolellisesti kuin paikallinen tullimies perkaa reissaajan reppua Singaporen ja Malesian välisellä rajalla. (Kokemusta on, toim. huom.) 

Vuosi sitten voittoon ajanut Lewis Hamilton vaihtoi vaihdetta kaikkiaan yli 3000 kertaa. Paalulta lähtenyt Hamilton vei kisan melko suvereenisti, joten hän sai ajella niin sanotusti omaan rauhalliseen tahtiin. Tallikaveri Valtteri Bottas lähti ruudusta neljä ja pitääkseen sijoituksensa ruutulipulle hän sai sompailla huomattavasti enemmän. Bottas vaihtoi vaihdetta yli tuhat kertaa Hamiltonia useammin.

Ja kun kilpailu starttaa kuusi tuntia normaaliaikataulua myöhemmin, asettaa sekin omat haasteensa. Kuljettajien hotellihuoneisiin hankitaan paksut pimennysverhot ja ensin he yrittävät valvoa huomattavasti normaalia myöhempään ja nukkua vastaavasti pidempään, jotta kroppa saataisiin viritettyä samaan tilaan kuin iltapäiväkilpailussa.

Kenties tässä kohdin jollakulla voi juolahtaa mieleen James Huntin ja kumppaneiden ammoiset ajat, kun ennen kisaa valvomisen saattoi hoitaa notkumalla yökerhossa syvälle pikkutunneille saakka paheellista elämää viettäen! Enää moinen ei onnistu.

Vaikka eihän vanhoina hyvin aikoina edes ajettu iltakisoja.

Kuuma ja kostea silmäkarkki

Eivätkä haasteet tietenkään edellä mainittuihin asioihin lopu. Jokainen Singaporessa tai vaikkapa Bangkokissa vieraillut ymmärtää, että auringonlasku ei juuri laske lämpötilaa. Kaakkois-Aasian pienen suuren taloustiikerin tanhuville on luvattu kisan starttihetkelle sunnuntai-iltaan 28 astetta ja 79 prosentin suhteellista kosteutta.

Tuntuu kuin -lämpötilaksi mainitaan 32 astetta. Se puolestaan tarkoittaa sitä, että ohjaamossa kuljettaja urakoi noin 60 asteen lämpötilassa ja mekaanikot varikkopilttuussa 40 asteessa. Esimerkiksi Mercedes suosittaa henkilökunnalleen 3-5 nestelitran nauttimista per päivä, kun normaalioloissa ihminen pärjää noin 1,5 litralla päivässä.

Mutta katsojalle Singapore on silmäkarkkia, F1-ohjusten meno futuristisen suurkaupungin iltavalaistuksessa on komeaa katsottavaa. Vaikka itse kisa ei aina olisikaan.

Singaporen GP:n voittajat:

2008: Fernando Alonso, Renault
2009: Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes
2010: Fernando Alonso, Ferrari
2011: Sebastian Vettel, Red Bull-Renault
2012: Sebastian Vettel, Red Bull-Renault
2013: Sebastian Vettel, Red Bull-Renault
2014: Lewis Hamilton, Mercedes
2015: Sebastian Vettel, Ferrari
2016: Nico Rosberg, Mercedes
2017: Lewis Hamilton, Mercedes
2018: Lewis Hamilton, Mercedes
 

Tuomas Heikkilä image

Tuomas Heikkilä

18 syyskuu 2019
Gdpr Image

Sivustomme käyttää evästeitä käyttäjäkokemuksen parantamiseksi

Klikkaamalla mitä tahansa linkkiä tällä sivulla annat meille suostumuksen asettaa evästeitä.